
به گزارش «خبرنامه دانشجویان ایران»؛
اگر حتی یکبار وارد مسیر حمل کالا از چین شده باشید، احتمالاً متوجه شدهاید که بیشترین چالشها نه هنگام خرید، بلکه از لحظهای شروع میشود که کالا آماده حمل است.
اینجا معمولاً دو انتخاب دارید:
همکاری با شرکتهای حملونقل ایرانی یا واگذاری کار به شرکتهای حملونقل چینی.
سالها پیش، من هم مثل خیلیها تصور میکردم همکاری با شرکتهای داخلی انتخاب امنتری است. اما تجربه به من نشان داد که در مسیر واردات از چین، همیشه چیزها آنطور که روی کاغذ بهنظر میرسند ساده نیستند.
در ادامه بر اساس تجربه، تفاوتها، مزایا، مشکلات و نکاتی را توضیح میدهم که چرا بسیاری از واردکنندگان حرفهای ترجیح میدهند کار حمل خود را از همان مبدا، یعنی چین، مدیریت کنند.
شرکتهای حملونقل چینی از همان ابتدا با کارخانه در تماساند.
این یعنی:
این مرحله در شرکتهای ایرانی معمولاً محدودتر است، چون آنها عملاً باید منتظر اطلاعاتی بمانند که از سوی چین ارسال میشود. همین فاصله کوچک، گاهی اختلافهای بزرگی ایجاد میکند.
شرکتهای چینی مستقیماً با خطوط هوایی، لاینرهای دریایی و شبکههای داخلی چین کار میکنند.
این یعنی نرخها معمولاً واقعیتر و رقابتیتر هستند.
در مقابل، بسیاری از شرکتهای داخلی معمولاً نرخ را از یک واسطه دیگر در چین دریافت میکنند؛ در نتیجه هزینه نهایی برای واردکننده بیشتر میشود.
برای بارهای کوچک، بارهای حساس یا برنامههای زمانی فشرده، هماهنگی مستقیم با چین همیشه از هماهنگی ایران–چین سریعتر انجام میشود.
وقتی بار هنوز در چین است، امکان بررسی وزن، حجم، بستهبندی و مدارک وجود دارد.
در صورت وجود مشکل، اصلاح در چین بسیار سادهتر از ایران است.
یکی از مشکلات رایج همکاری با شرکتهای داخلی این است که هزینههای پنهان در پایان کار ظاهر میشوند؛ مثل:
اما شرکتهای چینی چون فرآیند را از ابتدا مدیریت میکنند، معمولاً هزینهها روشنتر و قابل پیشبینیتر است.
خیلی از شرکتهای چینی خدماتی ارائه میدهند که ترکیبی است از:
در تجربه شخصی، شرکتهایی مثل DDPCH freight forwarder نمونهای از مجموعههایی بودند که این مدل یکپارچه را ارائه میدادند.
چون ارتباط با کارخانه مستقیم است، ناهماهنگی بین مبدا و مقصد کمتر میشود.
بیشتر تأخیرها زمانی ایجاد میشود که اطلاعات دیر منتقل شود؛ چیزی که شرکتهای چینی تا حد زیادی آن را مدیریت میکنند.
چون شرکت ایرانی معمولاً به اطلاعاتی متکی است که باید از چین دریافت کند، کوچکترین تأخیر در ارسال مدارک باعث کند شدن کل روند میشود.
شرکت ایرانی نمیتواند وزن واقعی، بستهبندی یا آمادهسازی بار را در مبدا چک کند.
در نتیجه واردکننده گاهی تنها زمانی از اشتباهها مطلع میشود که بار وارد ایران شده است.
وقتی وزن نادرست از چین اعلام شود، شرکت ایرانی هم همان وزن را مبنا قرار میدهد.
اما در فرودگاه یا بندر، وزن واقعی گرفته میشود و اختلاف هزینه ایجاد میشود.
بهخاطر وابستگی به چند واسطه، هزینه نهایی حمل گاهی دقیقاً همان چیزی نیست که در ابتدا گفته شده است.
برای کالاهای گرانقیمت یا حساس، مدیریت دقیق قبل از بارگیری بسیار مهم است.
حملهای سریع یا هوایی معمولاً نیازمند هماهنگی بدون تأخیر هستند.
در پروژههای بزرگ، کوچکترین اشتباه در اسناد یا وزن میتواند میلیونها تومان هزینه اضافی ایجاد کند.
شرکتهای چینی امکان ادغام بار (Consolidation) را بهصورت حرفهای انجام میدهند.
نه.
در برخی شرایط، همکاری با شرکت ایرانی هم میتواند مناسب باشد:
اما برای بخش اعظم حملها، مخصوصاً حمل کالا از چین که حجم و تنوع کالا زیاد است، شرکتهای چینی مزیت عملی بیشتری دارند.
بهتر است مجموعهای را انتخاب کنید که سابقه همکاری با واردکنندگان ایرانی دارد و تجربه واقعی آنها مثبت بوده است.
هزینه باید از ابتدا روشن باشد و در پایان با «هزینههای اضافه» غافلگیر نشوید.
ارسال عکس، ویدیو و وزنکشی قبل از بارگیری نشانه حرفهای بودن است.
یک شرکت خوب باید پاسخگو، دقیق و پیگیر باشد.
تجربه واردات از چین به من نشان داد که همکاری با شرکتهای حملونقل چینی—بهخصوص زمانی که بار در مرحله آمادهسازی است خیلی از مشکلات را قبل از وقوع حذف میکند.
کنترل مستقیم بار، شفافیت هزینهها، ارتباط سریع و مدیریت یکپارچه، عواملی هستند که در مجموع فرآیند حمل را قابلاعتمادتر و مقرونبهصرفهتر میکنند.
البته انتخاب شرکت ایرانی یا چینی بستگی به نوع کالا، حجم پروژه و تجربه واردکننده دارد، اما برای بیشتر مسیرها، همکاری با شرکتهای چینی نتیجهای حرفهایتر و کمریسکتر ایجاد میکند.