به گزارش «خبرنامه دانشجویان ایران» به نقل از رویترز، مدیران شرکتهای هواپیمایی جهان روز شنبه نشست سالانه خود را در شهر ریودوژانیرو در حالی آغاز میکنند که این صنعت امسال تحت تاثیر تشدید فشارهای ناشی از جنگ خاورمیانه قرار گرفته است.
جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران باعث افزایش هزینه سوخت، اختلال در مسیرهای هوایی و ایجاد چالشهای تازه برای شرکتهای هواپیمایی شده است و این شرکتها تلاش میکنند با افزایش قیمت بلیت و محدود کردن ظرفیت پروازها، بخشی از این فشارها را جبران کنند.
نشست سالانه انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا) 6 تا 8 ژوئن در شرایطی برگزار میشود که شوک ناشی از افزایش قیمت سوخت با مشکل دیگری نیز همزمان شده است؛ کمبود هواپیماهای جدید که صنعت هوانوردی مدتهاست با آن دستوپنجه نرم میکند.
تاخیر در تحویل هواپیماها از سوی بوئینگ و ایرباس بسیاری از شرکتهای هواپیمایی را مجبور کرده است هواپیماهای قدیمیتر و کمبازدهتر از نظر مصرف سوخت را برای مدت طولانیتری در ناوگان خود نگه دارند. این موضوع همزمان با افزایش قیمت نفت، هزینه سوخت و نگهداری را به شکل محسوسی بالا برده است.
انجمن بینالمللی حملونقل هوایی که نماینده بیش از 370 شرکت هواپیمایی است و حدود 85 درصد از ترافیک هوایی جهان را در اختیار دارد، پیش از آغاز این جنگ، برای صنعت هوانوردی در سال جاری سود خالص بیسابقه 41 میلیارد دلاری را پیشبینی کرده بود. با این حال، مدیران و تحلیلگران این صنعت انتظار دارند این چشمانداز در جریان نشست امسال کاهش یابد.
بر اساس نظرسنجی جدید شرکت دیلویت از 21 مدیرعامل شرکتهای هواپیمایی جهان، نوسانات قیمت سوخت و تورم اکنون در صدر ریسکهای پیش روی این صنعت قرار دارند و شرکتها را به سمت کنترل شدیدتر هزینهها و حفظ سلامت مالی سوق دادهاند.
در این گزارش آمده است: مجموع این عوامل، سالی را که قرار بود رکوردشکن باشد به نبردی برای حفظ حاشیه سود تبدیل کرده است.
بنا بر این نظرسنجی، دو هزینه اصلی شرکتهای هواپیمایی، سوخت و نیروی کار هستند. افزایش ناگهانی قیمت سوخت بهسختی قابل جبران است چرا که بخش زیادی از بلیتها هفتهها یا حتی ماهها پیش از انجام سفر فروخته میشوند. همچنین طولانیتر شدن مسیرهای پروازی باعث مصرف سوخت بیشتر و کاهش بهرهوری هواپیماها و خدمه پروازی میشود.
چالش اصلی شرکتهای هواپیمایی این است که چه میزان از افزایش هزینه سوخت را میتوانند به مسافران منتقل کنند، بدون آنکه افزایش قیمت بلیت باعث افت تقاضا شود.
با این حال، تقاضای سفر تاکنون در چندین بازار بزرگ جهان، بهویژه در میان مسافران تجاری و مشتریان بخش ممتاز، همچنان قوی باقی مانده و این موضوع فضای بیشتری برای افزایش قیمت بلیت در اختیار شرکتهای هواپیمایی قرار داده است.
در آمریکا نیز دادههای منتشرشده تا 25 مه نشان میدهد تقاضا برای سفرهای داخلی همچنان قدرتمند است و شرکتهای هواپیمایی توانستهاند بخش بزرگی از افزایش هزینه سوخت را به قیمت بلیت منتقل کنند.
بر این اساس، قیمت بلیتهای خریداریشده یک هفته پیش از پرواز نسبت به مدت مشابه سال گذشته 35.8 درصد و بلیتهای خریداریشده چهار هفته پیش از پرواز 39.4 درصد افزایش یافته است.