خبرنامه دانشجویان ایران:رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران گفت: گزارشهای رسیده مبنی بر آنکه ایستگاه خط 2 متروی تهران که از روی تونل توحید عبور کرده و فاصله یک متری با تونل دارد، ترکهایی برداشته است.
به گزارش«خبرنامه دانشجویان ایران» به نقل ازایلنا، حمزه شکیب در دویست و دهمین جلسه علنی شورای شهر تهران که به ارائه گزارشی پیرامون نشست سه روز گذشته تونل توحید اختصاص داشت، تاکید کرد: اینکه مسئولان شهرداری اعلام میکنند نشست رخ داده ربطی به تونل توحید ندارد یک جمله آزاردهنده است.
وی افزود: شهرداری تهران وقتی تصمیم میگیرد که یک پروژه عمرانی را آغاز کند با حجمی از کار مواجه است و باید وجب به وجب پروژه را شناسایی کنند.
رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران تصریح کرد: اینکه مسئولان شهرداری اعلام میکنند ریزش ربطی به تونل توحید نداشته جای تعجب دارد.
وی با اشاره به وجود قنات در مسیر تونل و نشست رخ داده گفت: اینکه اعلام میشود نشست رخ داده به دلیل وجود قنات بوده، قابل قبول نیست چرا که در حال حاضر این مسئله از نظر مهندسی رد میشود و امکان پیشبینی غلط نیز وجود داشت.
به گفته شکیب پیشبینی و شناسایی قنات در یک پروژه 200 میلیارد تومانی کار سادهای نبوده و به خاطر حفظ جان کارگران میتوانستیم آن را پیشبینی کنیم.
وی از وجود یک نگرانی در مورد عبور خط 2 متروی تهران از روی تونل توحید سخن گفت و ادامه داد: روز گذشته گزارش هایی نگرانکننده به شورای شهر رسید مبنی برآنکه در ایستگاه خط دوم مترو که از روی تونل توحید عبور میکند، ترکهایی پدید آمده و با وجود آنکه از ارسال نامه شورای شهر به شهرداری در این زمینه سه ماه میگذرد اما هنوز شهرداری هیچ جوابی در این ارتباط به شورای شهر نداده است.
وی از مسئولان شهرداری تهران استدعا کرد که این مسائله را پیگیری کرده و گزارش دهند.
تونل توحید اعتبار شهرداری است
توجه به سرعت کیفیت را در تونل توحید فدا کرد
چرا دنیامالی با وجود مشغله زیاد پروژه تونل توحید را پذیرفت؟
رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران خطاب به دنیامالی معاون فنی و عمران شهرداری تهران و مدیر پروژه تونل توحید گفت: چرا شما با وجود مشغله زیاد کاری، مدیریت این پروژه را قبول کردید در حالی که میتوانستید مدیر دیگری را برای این پروژه انتخاب کنید تا بتواند برای این پروژه وقت بیشتری صرف کند. چرا که ظاهرا وقت شما اجازه نمیدهد که برای اداره این پروژه بزرگ وقت بیشتری بگذارید.
شکیب افزود: بعید میدانم که وقتی پارامتر اصلی شهرداری در تونل توحید سرعت است، چندان به کیفیت توجه کند و ناظران پروژه فرصت ارائه اطلاعات در این زمینه را داشته باشد.
وی خاطر نشان کرد: بعید میدانم که شناسایی قناتها هزینه زیادی داشته باشد چرا که وظیفه اصلی ما قبل از اجرای هر پروژه شناسایی قناتها است.
وی ادامه داد: وظیفه هر مدیر پروژهای آن است که تمام اتفاقات از جمله وجود قنات و مقار در مسیر پیشبینی شود چرا که شهرداری تهران از نظر اخلاقی در این زمینه تعهداتی دارد.
رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران عنوان کرد: شهرداری یک نهاد عریض و طویل و آبرومندی است که چندان برایش شایسته نیست تا از وجود یک کشته در انجام پروژههایش خبر دهد.
وی افزود: چه تضمینی وجود دارد تا در آینده هم چنین اتفاقاتی رخ ندهد در حالی که امروزه دانش پیشبینی و پیشگیری از تمام حوادث وجود دارد.
پاسخ نه چندان قانعکننده معاون فنی ـ عمرانی شهرداری و شورای شهر
ترکهای خط دو مترو ارتباطی به تونل توحید ندارد
به گزارش خبرنگار ایلنا، دنیامالی معاون فنی و عمرانی شورای شهر تهران در پاسخ به نگرانیهای اعضای شورای شهر در مورد ترکهای به وجود آمده در خط دوم متروی تهران از روی تونل توحید عبور میکند، گفت: در حال حاضر گزارشات جامع و مستندی در این ارتباط وجود دارد چرا که به عنوان عضو هیات مدیره مترو اعلام میکنم که این ترکها ارتباطی به تونل توحید ندارد.
وی با بیان اینکه شما در یک ساختمان معمولی هم ترکهای زیادی میبینید افزود: در حال بررسی و اندازهگیری ترکها هستیم تا بتوانیم گزارش کاملتری را ارائه دهیم.
وی در مورد اطلاعات شکیب مبنی بر اینکه وقتی یک سازه موقتی در حال برداشتن است و قرار است که سازه جدیدی جایگزین آن شود، این کار با ضربه انجام میشود، تصریح کرد: ما سازه موقتی را برنمیداریم بلکه لگهای پائین را برای باز کردن مسیر با هوا برش برمیداریم.
وی ادامه داد: آیا امکان دارد که با ضربه آهن را جدا کرد چرا که آهنها باید بریده شود و تکههای بتن نیز خارج شود.
