تاریخ انتشار: شنبه 1403/11/27 - 15:24
کد خبر: 529915

اتوبوس‌های تندرو بهتر است یا تراموا؟

اتوبوس‌های تندرو بهتر است یا تراموا؟

رئیس اداره کل تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ به مقایسه فنی و ذکر مزایا و معایب اتوبوس‌های تندرو(BRT) و تراموا (LRT) پرداخت.

به گزارش «خبرنامه دانشجویان ایران»؛ سرهنگ زینی‌وند، رئیس اداره کل تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ گفت: تراموا یا همان LRT (Light Rail Transit)، که ترکیبی از سیستم‌های BRT و تراموا است، به تازگی وارد تهران شده است. این سیستم جدید حمل و نقل شهری ظرفیت حمل ۳۰۰ نفر در هر دستگاه را دارد.

وی افزود: تست‌های مربوط به تراموا در شب‌ها در مسیرهایی مانند محورهای انقلاب، آزادی و دماوند از پایان شرق قدیم تا میدان آزادی در حال انجام است تا نحوه عبور از تقاطع‌ها، میادین و ایستگاه‌ها بررسی شود.

رئیس اداره کل تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ بیان کرد: یکی از ویژگی‌های برجسته این تراموا، استفاده از سنسورهای هوشمند است. این سنسورها در صورت تغییر مسیر، هشدار داده و راننده را از انحراف از مسیر اصلی مطلع می‌کنند. به همین دلیل، راننده باید بر روی خطوط مشخص شده حرکت کند. در هر دو سمت تراموا کابین‌هایی برای راننده در نظر گرفته شده که به او امکان می‌دهد تا در انتهای مسیر، دوباره به سمت دیگر برگشته و به راحتی کنترل وسیله نقلیه را برعهده بگیرد.

مقایسه فنی BRT و LRT

وی گفت: در حالی که تهران در حال تست سیستم تراموا یا LRT (Light Rail Transit) است، مقایسه این سیستم جدید با سیستم BRT (Bus Rapid Transit) در زمینه‌های مختلف نشان می‌دهد که LRT از مزایای زیادی برخوردار است.

سرهنگ زینی‌وند در این خصوص بیان کرد: یکی از مزایای اصلی LRT نسبت به BRT، امکان توسعه جهت افزایش ظرفیت است. این سیستم می‌تواند به‌طور انعطاف‌پذیری ظرفیت خود را افزایش دهد، در حالی که ظرفیت سیستم BRT محدودتر است.

وی ادامه داد: همچنین، از نظر مصرف انرژی، تراموا (LRT) به‌ازای هر مسافر انرژی کمتری مصرف می‌کند، که آن را به گزینه‌ای بهینه‌تر برای حمل و نقل شهری تبدیل می‌کند. علاوه بر این، این سیستم جدید ایجاد هویت شهری و نمادسازی را نیز در بر دارد و می‌تواند به‌طور مؤثری با محیط مدرن شهری ترکیب شود.

رئیس اداره کل تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ گفت: از دیگر مزایای LRT می‌توان به آسایش سفر، تسهیل دسترسی مسافران به ناوگان حمل و نقل عمومی و ایجاد جاذبه سفر اشاره کرد که باعث جذب بیشتر مسافران و راحتی آنها در استفاده از سیستم خواهد شد.

وی بیان کرد: این پروژه طبق مصوبه شورای عالی هماهنگی ترافیک کل کشور در حال اجرا است و تست‌های آن در مسیرهایی از میدان شرق قدیم (منطقه تهرانپارس) تا میدان آزادی در حال انجام است. در صورت موفقیت‌آمیز بودن این تست‌ها، به یکی از بخش‌های اصلی حمل و نقل شهری تهران تبدیل خواهد شد.

مرتبط ها
نظرات
حداکثر تعداد کاراکتر نظر 200 ميياشد
نظراتی که حاوی توهین یا افترا به اشخاص، قومیت‌ها، عقاید دیگران باشد و یا با قوانین جمهوری اسلامی ایران و آموزه‌های دینی مغایرت داشته باشد منتشر نخواهد شد - لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید
معرفی کسب و کارها
تغییر چراغ خاموش آمار تلفات نظامیان آمریکا در جنگ علیه ایران
پرداخت ۷۸۵ میلیارد تومان به مادران مشمول قانون جوانی جمعیت
برخی متخصصان از بیان صریح «سرطان پستان» پرهیز می‌کنند
سواد سلامت و مراجعه به موقع موجب تشخیص و درمان سرطان پستان می شود
منتظر اعلام زمان صدور گواهینامه موتورسیکلت بانوان از سوی پلیس هستیم
آمارسازی نهاد تروریستی سنتکام علیه ایران
در حال مذاکره با ایران هستیم!
اعلام جرم دادستانی تهران علیه یک نماینده اسبق مجلس
ضربه ۳.۸ هزار میلیارد تومانی مدیران دولتی به بازنشستگان
 از سرنوشت آمریکا عبرت بگیرید!
فیلم | خضریان: عمان به لحاظ حقوقی نمی‌تواند بدون هماهنگی با ایران تنگه هرمز را باز کند
حل مسائل کشور معیار اصلی ارتقای اعضای هیئت علمی می شود
سی‌ان‌ان: جنگ اوکراین به دریای خزر کشیده شد
۲۰۰ خبرنگار حماسه اربعین را در مرز مهران روایت می‌کنند
ترامپ ادعاها و تهدیدات پوچ خود درباره ایران را تکرار کرد
رایزنی عمان با همتایان منطقه‌ای خود درباره تنگه هرمز و کاهش تنش‌ها
بیش از ۱۵ پروژه ملی برای حل مسائل کشور در وزارت علوم راهبری می‌شود
تردد از تنگه هرمز همچنان از مسیر ایران انجام می‌شود
یک فینالیست در ۵ وزن کشتی فرنگی نوجوانان جهان/ ۳ نماینده ایران حذف شدند
داور فینال جام جهانی خداحافظی کرد
بقائی: اجازه نمی‌دهیم آمریکا تعیین کننده زمان جنگ و صلح باشد
نظرسنجی
به نظر شما توافق با آمریکا به پایان مخاصمات می‌انجامد یا دوباره شاهد یک درگیری تمام عیار خواهیم بود؟


مشاهده نتایج
go to top