خبرنامه دانشجویان ایران:مدیرکل دفتر هماهنگی حملو نقل و ترافیک سازمان شهرداریها گفت: سازمان شهرداریهای و دهیاریهای کشور اتوبوس میخرد و با یارانه 82،5 درصد بین شهرها توزیع میکند که بیشتر از سهم تهران، به شهرداری این استان اتوبوس دادیم لذا اتوبوس چینی وارد کردن معنایی ندارد که حالا پول آن را هم از دولت طلبکار باشند.
رسول عباسی در گفتوگو با« خبرنامه دانشجویان ایران» به نقل ازرجانیوز، در پاسخ به اظهارات اخیر شهردار تهران مبنی بر اینکه دولت پول اتوبوسهای تندرو را پرداخت نکرده است، گفت: قرار نیست وقتی به شهرداری اتوبوس تحویل داده میشود، علاوه بر آن، مبلغی هم برای واردات اتوبوسهای غیرقانونی داده شود.
وی ادامه داد: شهرداری تهران، اتوبوسهای قرمز رنگ مورد استفاده در خطوط B.R.T را از چین وارد کرده که راهنمایی و رانندگی حتی این اتوبوسها را پلاک هم نمیکند.
عباسی با اشاره به اینکه مشکل ترافیک تهران را نمیشود با شعار حل کرد، افزود: زمان وارد کردن همین اتوبوسها، شهردار تهران گفت بنده برای حل مشکل ترافیک تهران، دست بر زانوی خود گذاشته و آن را حل خواهم کرد، بعد اتوبوس 200 میلیونی را بالای 300 میلیون تومان خریداری کردهاند، اگر 400 دستگاه هم خریده باشد حدود 120 میلیارد تومان هزینه این اتوبوسها شده، در حالی که اتوبوسهای وارداتی، کیفیت لازم را ندارد.
مدیرکل دفتر هماهنگی حملونقل و ترافیک سازمان شهرداریها با بیان اینکه اگر اتوبوسهایی را که ما به شهرداری دادیم، مدیریت میشد، بخشی از مشکل ترافیک حل شده بود، تصریح کرد: سازمان شهرداریهای کشور اتوبوس می خرد و با یارانهی 82،5 درصد بین شهرها توزیع می کند که بیشتر از سهم تهران، به شهرداری این استان اتوبوس دادیم لذا اتوبوس چینی وارد کردن معنایی ندارد که حالا پول آن را هم از دولت طلبکار باشند.
وی اتوبوسهای B.R.T را فاقد استانداردهای لازم دانست و با بیان اینکه اکنون این اتوبوسها بدون پلاک در سطح شهر تردد میکنند، گفت: راهنمایی و رانندگی قرار بود این اتوبوسها را توقیف کند اما رئیسجمهور به راهنمایی و رانندگی پیغام دادند که برای راحتی شهروندان تهرانی، اجازه تردد اتوبوسهای بدون پلاک را بدهند.
عباسی اصل واردات اتوبوسهای B.R.T را غیرقانونی خواند و اظهار داشت: این اتوبوسها اصلاً از مجاری قانونی وارد کشور نشدهاند، به این معنی که بدون اخذ مجوز رسمی، این اتوبوسها به کشور وارد شد و حق گمرکی آنها را هم ندادهاند.
وی اضافه کرد: برای اینکه اتوبوس وارد کشور شود، باید مجوز آن از شورای عالی ترافیک و دیگر مجاری قانونی عبور کند که این مراحل طی نشده است، همچنین باید استانداردهای محیط زیست و غیره را بگذراند، با همین سهل انگاری ها آلودگی هوا در تهران روز به روز در حال افزایش است.
عباسی در بخش دیگری از سخنانش در خصوص تعیین قیمت بلیط توضیح داد و گفت: برای تعیین قیمت بلیط اتوبوس شهرداری پیشنهاد به شورای شهر پیشنهاد می دهد و اگر تایید شد به تصویب می رسد.
وی تصریح کرد: بعد از تصویب، یکسوم مبلغ را از مردم میگیرند، یکسوم را هم شهرداری پرداخت میکند و یکسوم دیگر را دولت میپردازد و میزان قیمت مصوب هم به میزان جابجایی مسافر بستگی دارد.
مدیرکل دفتر هماهنگی حملونقل و ترافیک سازمان شهرداریها در پایان با انتقاد از اینکه شهرداری سهم خود از قیمت بلیط را پرداخت نمیکند، گفت: سهم دولت را خرج مصارف دیگر میکنند و تنها از سهم یکسوم که مردم میپردازند، میخواهند اتوبوسها را مدیریت کنند و از همین روی است که وقتی اتوبوسها استهلاک میخورند، هزینهی تعمیر آن تأمین نمیشود و از دور خارج میشوند.
