خبرنامه دانشجویان ایران:طرح جدید شهرداری تهران برای تغییرات ترافیکی در سطح تهران، ابهامات بسیاری را در افکار مردم پدید آورده است.
به گزارش«خبرنامه دانشجویان ایران»به نقل از «تابناک»، طرح جدید شهرداری تهران، مبنی بر یکطرفه کردن خیابان ولیعصر ـ از ابتدای خیابان شهید بهشتی (عباس آباد) تا پارکوی و همچنین راه برگشت که از خیابان آفریقا مد نظر گرفته شده است ـ با توجه به وضعیت کنونی ترافیک در تقاطعهای موجود، احتمالا مشکلات بیشتری برای مردم ایجاد خواهد کرد.
بنابر این گزارش، با توجه به این که این تصمیم، با بررسی های زیاد و کار کارشناسی طولانی نهایی و تصویب شده، اما با یک بررسی ساده از جزییات آن به نظر می رسد اصل هدف که کم کردن بار ترافیک شهر تهران به ویژه در این مقاطع پرترافیک است، محقق نخواهد شد.
مسیر خیابان ولیعصر (عج) از آغاز خیابان بهشتی تا تقاطع پارکوی، دارای مقاطع پر ترافیکی از جمله میدان ونک، پارک ملت، تقاطع نیایش و ابتدای خیابان میرداماد است که در حالت عادی و ساعت غیر پیک ترافیک تهران، همچنان مردم را در پشت ترافیک ـ بعضا قفل شده ـ کلافه کرده است. حال اگر این مسیر یکطرفه شود، آیا میزان بار ترافیک به این مقاطع بیشتر نشده و در نتیجه این مقاطع قفل نخواهد شد.
از سوی دیگر، به دلیل وجود مراکز مهمی در این مسیر از جمله پارک ملت، بیمارستانها و همچنین برخی مراکز تجاری، همچنان ازدحام مردم برای دسترسی به این مکانها وجود دارد که در صورت اجرای چنین طرحی، مشکلات عدیدهای برای مردم منطقه و مسافران پدید خواهد آمد.
بر پایه این گزارش، مسیر جایگزین خیابان آفریقا ـ که در حالت عادی، دارای ترافیک سنگین بوده و از عصر تا نیمههای شب، محل شبگردی افراد متمول با اتومبیلهای کذایی است ـ در صورت استفاده به عنوان مسیر جایگزین هرچند از دو طرف خیابان هم استفاده شود، بار ترافیک بسیار سنگینی خواهد داشت و به دنبال آن، افرادی را که قصد بازگشت داشته نیز درگیر میکند.
در این باره باید افزود که به دنبال همین، بزرگراه مدرس که بار بزرگراه چمران و نیز عابران تقاطع پارکوی را تخلیه میکند، درگیر شده و به عبارتی، در صورت استفاده از خیابان آفریقا به عنوان مسیر بازگشت خیابان ولیعصر، بزرگراههای مدرس، چمران، صدر و تقاطع پارکوی و نیز مسیر رفت خیابان ولیعصر ـ که به سمت بازگشت روان هستند ـ گرفتار خواهند شد.
همچنین به رغم این مسأله، تقاطع خیابان میرداماد، تقاطع اتوبان حقانی، میدان آرژانتین نیز که در حالت عادی دارای بار سنگین هستند، با مشکل روبهرو خواهند شد.
اما به رغم مسائل مطرحشده در بالا، مهندس شعبانی، کارشناس مسائل حمل و نقل ترافیک، این طرح را بسیار مناسب خوانده و اجرای چنین طرحهایی را برای مردم و ترافیک شهری مثبت ارزیابی کرد.
این کارشناس مسائل حمل و نقل و ترافیک به خبرنگار «تابناک» گفت: طرح یکطرفه کردن خیابان ولیعصر از تقاطع شهید بهشتی تا پارکوی، در درون طرح جامع ترافیک کشور تهیه شده و افرادی از جمله دکتر افندیزاده، دکتر شریعت و دکتر عراقی، مطالعات جامعی را در زمینه حمل و نقل ترافیک شهری و کشور انجام داده و همچنین با کمک گرفتن از دهها کارشناس مربوطه، چنین طرحی برنامهریزی شده و به مرحله اجرا درآمده است.
شعبانی ادامه داد: در طرح جامع ترافیک، تلاش شده است تهران و ایران از لحاظ حمل و نقل و ترافیک به شهرهای پیشرفته دنیا نزدیک شده و با الگوبرداری و بهرهگیری از تجارب دیگر کشورها، طرحی مناسب و کارآمد برای معضل ترافیک و حمل و نقل کشور و تهران تدوین شود.
وی درباره جزییات طرح یکطرفه کردن خیابان ولیعصر تهران گفت: قرار است، یک خط ویژه اتوبوسهای پرسرنشین (HOV) که شامل اتوبوس، مینیبوس، ون و تاکسی میشود، در نظر گرفته شود، چرا که این کار، مردم را به استفاده از وسایط نقلیه پرسرنشین تشویق میکند و دیگر آن که بموقع به مقصد برسند. وی در این باره به طرح اختصاص خطی در اتوبان چمران اشاره کرد که متأسفانه به خاطر برخی مسائل، از جمله سیاسی شدن قضیه، مسکوت مانده است. یکطرفه کردن خیابان ولیعصر برداشت و ترکیبی از راهکارهای آزمایششده در شهرهای مشابه تهران در زمینه ترافیک و آلودگی است.
وی ادامه داد: متأسفانه در کشورها، همه طرحها حالت آزمایش و خطا را پیدا کرده و این که این طرح برای مردم و تهران مفید است یا نه، در آینده روشن خواهد شد، چرا که در آغاز اجرای طرح، قطعا یک عده معترض هستند و نگران خواهند بود، اما افراد دوراندیش و آیندهنگر، با توجه به مطالعات دقیق درباره اجرای این طرح، نتایج خوبی برای حل معضل ترافیک تهران پیشبینی میکنند. همان گونه که به یاد داریم، ماجرای اتوبوسهای BRT، نیز در آغاز برای برخی مشکل آفریده و باعث نارضایتی شماری از مردم شده بود، اما با گذشت زمان، همان افراد، این سیستم حمل و نقل را رضایتبخش میدانند؛ البته نه از لحاظ کیفیت بلکه از لحاظ آماری و مصرف و در مجموع، نگاهی مثبت و رضایتمندانه به اتوبوسهای این خط دارند.
وی ادامه داد: در زمینه یکطرفه کردن خیابان ولیعصر نیز باید اطلاعرسانی دقیق و خوبی از راههای جایگزین برگشت شود تا مانند بستن بزرگراه نواب از میدان جمهوری، مردم دچار سردرگمی نشوند.
شعبانی افزود: اجرای چنین طرحهایی در تهران، آن هم در یک راه شریانی درجه یک و یک خیابان اصلی جسارت میخواهد که هر کسی ندارد و این طرح نیز مانند دیگر طرحها در طولانی مدت، اثرات مثبت و خوبی برای مردم خواهد داشت.
وی همچنین درباره تحقیقات و مطالعات انجام گرفته درباره این طرح گفت: این طرح به دلیل این که در قالب طرح جامع ترافیک قرار گرفته، نسبت به دیگر طرحهای ترافیکی، مطالعه بیشتری درباره آن انجام شده و به نظر میرسد، اگر خطوط HOV (وسایل نقلیه پرسرنشین) در طرح مورد اجرا، انجام شود، این طرح نتایج بسیار خوب و مثبتی خواهد داشت.
وی افزود: در صورت یکطرفه شدن خیابان، ظرفیت عبوری بالا رفته و بسیاری از مردم ترجیح میدهند که از سیستم حمل و نقل HOV استفاده کنند و با پارک اتوموبیل خود در پارکینگها، زودتر و و بدون دیرکرد به مقصد خود برسد.
مهندس شعبانی در ادامه با انتقاد از نامتناسب بودن معابر و تعداد وسایط نقلیه گفت: با توجه به نامتناسب بودن و همخوانی نداشتن تعداد وسایط نقلیه و تعداد معابر تهران، هر طرحی که در تهران به مرحله اجرا برسد، نتیجه و تأثیر مطلوب ما را نخواهد داشت، اما با توجه به اتومبیلهای عبوری و بررسی همه جوانب، پیشبینیهای لازم برای چنین طرحی در نظر گرفته شده و به این ترتیب، هدف اصلی و کلی مدیران که کاهش ترافیک است، انشاءالله محقق خواهد شد.
وی در پایان با اشاره به برخی تحلیلها درباره وضعیت کنونی معابر واقع در طرح یکطرفه شدن و همچنین وضعیت این معابر و درگیر شدن بیشتر در ترافیک در افکار عمومی را رد کرد و اظهار داشت: همه جوانب و پیشبینیهای لازم در این طرح در نظر گرفته شده است.
