به گزارش «خبرنامه دانشجویان ایران»؛ سیدمصطفی موسوی نژاد/// در ادامه پرونده تبعات اقتصادی بسته شدن تنگه هرمز، به آخرین وضعیت اقتصاد جهان که از بسته شدن تنگه هرمز متاثر شده است میپردازیم.
سقوط فعالیت کسبوکارهای آلمان به پایینترین سطح 18 ماه اخیر
فعالیت بخش خصوصی در آلمان طی ماه ژوئن با بیشترین سرعت در 18 ماه گذشته کاهش یافت چرا که رکود در بخش خدمات تشدید شد.
بر اساس نتایج نظرسنجی منتشرشده در روز سهشنبه، شاخص اولیه ترکیبی مدیران خرید آلمان که توسط مؤسسه اساندپی گلوبال گرداوری میشود، از 48٫8 واحد در ماه مه به 48٫0 واحد در ژوئن کاهش یافت. این رقم کمتر از پیشبینی 49٫6 واحدی تحلیلگران در نظرسنجی رویترز بود.
سطح 50 مرز میان رشد و انقباض فعالیت اقتصادی محسوب میشود.
اقتصاد فرانسه همچنان زیر فشار/ رکود بخش خصوصی وارد ششمین ماه شد
فعالیت بخش خصوصی فرانسه در ماه ژوئن برای ششمین ماه متوالی منقبض شد چرا که افزایش هزینههای انرژی و ضعف تقاضای مصرفکنندگان همچنان بر دومین اقتصاد بزرگ منطقه یورو فشار وارد میکند.
بر اساس دادههای منتشرشده در روز سهشنبه، شاخص ترکیبی مدیران خرید فرانسه که توسط مؤسسه اساندپی گلوبال تهیه میشود، از 44٫9 واحد در ماه مه به 47٫6 واحد در ژوئن افزایش یافت. این رقم از پیشبینی 46 واحدی بازار فراتر رفت، اما همچنان پایینتر از سطح 50 واحد، یعنی مرز میان رشد و انقباض، باقی ماند.
رکود فعالیت اقتصادی در فرانسه عمدتاً ناشی از ضعف بخش خدمات بود. اگرچه شاخص این بخش نسبت به ماه قبل بهبود یافت، اما همچنان در محدوده انقباضی باقی ماند. در مقابل، بخش تولید بار دیگر وارد محدوده رشد شد و شاخص آن به بالای 50 واحد رسید.
فروش تویوتا برای چهارمین ماه پیاپی به دلیل جنگ علیه ایران کاهش یافت
تویوتا موتور کورپوریشن، بزرگترین خودروساز جهان از نظر تعداد فروش، برای چهارمین ماه پیاپی با کاهش فروش جهانی مواجه شد. این افت فروش عمدتاً ناشی از دو عامل کلیدی است: نخست، اختلالات و ناآرامیهای جغرافیایی در منطقه خاورمیانه که زنجیره تأمین و تحویل خودرو را تحت تأثیر قرار داده، و دوم، رقابت بسیار شدید و فزاینده در بازار چین که شرکتهای خودروسازی داخلی این کشور با ارائه خودروهای برقی و هیبریدی ارزانقیمت، سهم تویوتا را به چالش کشیدهاند.
بر اساس گزارش این شرکت ژاپنی که روز دوشنبه منتشر شد، فروش جهانی تویوتا در ماه مه (اردیبهشتماه تا خرداد) با احتساب فروش شرکت تابعهی آن یعنی دایهاتسو موتور، نسبت به مدت مشابه سال قبل 7.4 درصد کاهش یافته و به 885 هزار و 207 دستگاه رسیده است. همچنین تولید جهانی این گروه خودروسازی نیز در همین بازه زمانی 5.8 درصد افت داشته و به 857 هزار و 765 دستگاه کاهش پیدا کرده است.
این آمار نشان میدهد که حتی غولهای خودروسازی سنتی نیز در برابر تحولات ژئوپلیتیکی و تغییر سریع ترجیحات مصرفکنندگان به سمت خودروهای الکتریکی، بهویژه در چین که بزرگترین بازار خودروی جهان محسوب میشود، آسیبپذیر هستند.
